服役超过半个世纪的老兵，聊聊这款长盛不衰的212吉普和我的故事

提到国内的硬派越野，绕不开的一台车是北京吉普212，它是很多人儿时记忆最深刻的一台车。

虽然这车开起来冬天四处漏风，雨天车里四处漏雨，基本没有啥舒适性，零件的故障率也很高，有的副厂件比原厂家质量还好。这点真是让人吐槽无数。

但是这一点也不影响很多人喜欢他。主要是这车的越野性好啊，也坚固耐用，能够在那些土路或恶劣道路上行驶，他就是大名鼎鼎的212吉普，也是在以很多年前很多地方唯一可用的汽车。

你可别小看他呢，作为“指挥车”，当年县团级以上干部才有资格乘坐他呢。

北京212吉普车的设计灵感来源于军用吉普车，诞生于1965年，几十年来在市场上长盛不衰，市场保有量在60万辆以上。可以说一辆服役半个世纪的老兵了。

它的外观硬朗、线条分明，给人以强烈的视觉冲击力。这款车采用了四轮驱动、钢板弹簧非独立悬架，具有良好的越野性能，能适应各种复杂路况。

其动力系统搭载了一台75匹马力的四冲程汽油发动机和一台3速手动变速箱，最大功率为75马力，最大扭矩为172牛·米。最高时速120-130公里每小时，油耗大约百公里14个。

这个数据放在现在是比较落后了，但是在当时这车已经很不错了。

要说这车最大的优点就是皮实，因为基本都是机械操控、没有什么电子元器件。能保证车辆长时间在恶劣路况上行驶。

也很适合当时的路况情况，在城市里面还有一些铺装路面，在乡镇，农村等地区，更多的是土路，而且很多都是坑坑洼洼的路况。

这种情况下，只有这种高底盘，越野能力强的车才能走。

当然了，这车的缺点也很明显，因为都是直接的机械操控，主打的就是一个硬链接，操作起来比较费劲。悬挂硬，减震差，走在路上颠簸起来，那乘车的人也够受罪的。

这车只有3挡手动变速箱，没有方向盘助力，变速箱也没有同步器，换挡必须要踩离合器回到空挡，轰油门再踩离合器挂挡。没有好的技术，一般人还真开不了这个车呢。

说起212呢，我就想起了在小时候，有时候跟爸爸去单位上班，他们单位里面停着一溜车，小孩子嘛，都喜欢车，都想进去坐坐。

我就趁着没人注意，偷偷地溜过去，挨个拽每个车门，试试能不能打开，有的车还真就没锁门，那我就不客气了。坐在司机的位置上，动动这个，按按这个，可新鲜了。

比如那些灯光开关，都是按钮式的，可以提起来再放下去，还有可以左右拨动的那些，上面还写啊啥近光远光的，转向灯，手刹，还有大大小小的仪表盘，那回也看不懂，只知道有速度表，油表，转速表，水温表等等。看上去老高级了。

没事我还左右摇晃一圈，那长长的大档把体会一把挂档的感觉。哐当哐当也不知道挂上没有，反正就图一个乐子。

我坐在驾驶室里，憧憬着跟司机师傅一样，转动方向盘，踩着油门和刹车踏板，行驶在马路上，神气十足的样子。闻着车里面汽油和皮革混合的味道，简直太陶醉了，这才是车俩该有的味道嘛，同期有没有跟我一样喜欢闻汽油味道的同学们，一起举个手。

对我来说这车简直对我就是一座宝库，能玩一天都不嫌多，当然了咱也不好意思老在上面呆着，玩一会也就得下来了，怕万一大人出来了，还得挨说。对了这车上还有个防空灯，大家知道他在那个位置嘛？

所以说了这么多，虽然他有很多的缺点，比如舒适性差，小毛病多等问题。

但是瑕不掩瑜，就凭着他皮实耐用，越野性好这些无可替代的优点，就成为一代经典名车，在过去的一辈老司机中，留下了良好的口碑，不知道现在还有没喜欢他的朋友们了。